ตัดถนนใหม่ ‘วงแหวนรอบ 3’ เชื่อม 9 จังหวัดมุ่งเข้ากรุงเทพ

นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ปัจจุบันกรมทางหลวงอยู่ระหว่างเตรียมการผลักดันโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 หรือ มอเตอร์เวย์ MR 10 เพื่อรองรับการขยายตัวของเมืองและการเดินทางไปยังภูมิภาคต่าง ๆให้เกิดความคล่องตัว รวมทั้งลดการเข้า-ออกใจกลางเมืองกรุงเทพฯ และบรรเทาการจราจรคับคั่งของถนนวงแหวนรอบที่ 2 คือ ถนนกาญจนาภิเษกในปัจจุบัน

ผุดวงแหวนรอบ 3 เชื่อม 9 จว.

ปัจจุบันโครงข่ายทางหลวงที่สำคัญจะเริ่มจากกรุงเทพฯ ไปยังภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศในลักษณะเส้นออกจากศูนย์กลางและจะมีโครงข่ายวงแหวน ซึ่งมีลักษณะคล้ายใยแมงมุม โดยมีวงแหวนรอบที่ 1 คือ ถนนรัชดาภิเษก ต่อมาในปี 2521 กรมทางหลวงได้ก่อสร้างถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ รอบที่ 2 คือ ถนนกาญจนาภิเษก (ทางหลวงหมายเลข 9) เพื่อลดความคับคั่งการจราจรในกรุงเทพฯ และปริมณฑล

“แต่เนื่องจากมีการเจริญเติบโตของเมือง ส่งผลให้การจราจรเพิ่มสูงขึ้นมาก ขณะที่ถนนวงแหวนรอบที่ 2 ในปัจจุบันรองรับได้ในระดับหนึ่ง และอีกไม่นานก็จะเต็มความจุ จึงมีแผนสร้างวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ รอบที่ 3 สำหรับแยกและเบี่ยงปริมาณรถขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมไม่ให้ผ่านเข้าสู่พื้นที่ใจกลางกรุงเทพฯ และแก้ปัญหาการจราจรถนนวงแหวนรอบที่ 2”

นายปิยพงษ์กล่าวว่า แนวเส้นทางพาดผ่าน 9 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพฯ ปทุมธานี พระนครศรีอยุธยา สระบุรี อ่างทอง สมุทรปราการ สมุทรสาคร นครปฐม และสุพรรณบุรี มีระยะทางรวม 235 กม. แบ่งก่อสร้างเป็นเฟส ตามความพร้อมของพื้นที่โครงการ วงเงินการก่อสร้างและการดำเนินการตามขั้นตอนต่าง ๆ

ลุยเฟสแรกรังสิต-ลำผักชี

โดยเฟสแรกเริ่มก่อสร้างด้านตะวันออก ช่วงจุดตัดทางหลวงหมายเลข 305 (รังสิต-นครนายก) กม.25+850 ก่อนถึงคลอง 11 ถึงจุดตัดทางหลวงหมายเลข 304 (ถนนสุวินทวงศ์) กม.2+500 ก่อนถึงแยกลำผักชี ระยะทาง 30.45 กม. วงเงิน 38,868 ล้านบาท ใช้งบประมาณมาก่อสร้าง รูปแบบเป็นทางยกระดับขนาด 8 ช่องจราจร ทางคู่ขนานขนาด 2 ช่องจราจร ทางต่างระดับ และมีจุดเชื่อมต่อกับทางด่วนจตุโชติ-ลำลูกกา ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ที่อยู่ระหว่างก่อสร้างด้วย

“เร่งช่วงนี้ก่อน เพราะมีความสำคัญที่สุด เป็นเส้นทางบูรณาการกับทางด่วน สามารถเดินทางจากนครนายก ลำลูกกา เข้าสู่ใจกลางกรุงเทพฯ ได้สะดวก ไม่ต้องผ่านถนนรังสิต-องครักษ์ เราออกแบบเสร็จแล้ว จะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติโครงการในปี 2570 เพื่อเวนคืนที่ดิน เริ่มสร้างในปี 2572 เสร็จปี 2575”

ฝั่งตะวันตกขุดคลองผันน้ำเพิ่ม

นายปิยพงษ์กล่าวว่า ในส่วนของฝั่งตะวันตกตั้งแต่สุพรรรณบุรี-นครปฐม-สมุทรสาคร จะมีการออกแบบบูรณาการร่วมกับทางระบายน้ำของกรมชลประทาน เพื่อป้องกันน้ำท่วมในพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยระยะแรกจะทำเป็นคลองผันน้ำ อยู่ระหว่างพิจารณาว่าลงแม่น้ำท่าจีนหรืออ่าวไทย โดยออกแบบให้คลองผันน้ำจะอยู่ตรงกลางและมีถนนอยู่ด้านข้าง

แหล่งข่าวจากกรมทางหลวงกล่าวเพิ่มเติมว่า แนวเส้นทางของโครงการถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ รอบที่ 3 กรมทางหลวงเคยศึกษาเบื้องต้นไว้เมื่อปี 2552 มาทบทวนและปรับปรุงผลการศึกษาใหม่ เพื่อผลักดันโครงการใหม่อีกครั้ง หลังสภาพพื้นที่และการพัฒนาเมืองในปัจจุบันได้มีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ไม่ว่าการพัฒนาที่อยู่อาศัย การก่อสร้างถนนแนวใหม่ทั้งฝั่งตะวันออกและตะวันตกของกรุงเทพฯ เช่น ถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 ถนนเทพรักษ์ มอเตอร์เวย์ M 6 บางปะอิน-โคราช มอเตอร์เวย์ M 81 บางใหญ่-กาญจนบุรี ทางด่วนจตุโชติ-ลำลูกกา เป็นต้น

ขอขอบคุณข้อมูลจาก https://www.prachachat.net/real-estate/news-2039114