โครงการในอนาคต “เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์”

โครงการในอนาคต “เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์” ที่ท่าเรือบ้านโพธิ์



ด้วยปัญหาการขนส่งสินค้าผ่านทางถนนมีความจำกัดทั้งทางด้านเส้นทาง พื้นที่ และการจราจรที่แออัด ทำให้เป็นข้อจำกัดในการขนส่งตู้สินค้าหนักเพื่อการส่งออก และทำให้ผู้ส่งสินค้าออกมีต้นทุนการขนส่ง Logistics สูงขึ้นในปัจจุบัน เป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้ผู้ส่งออกสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์พยายามหาหนทางอื่นๆเพื่อลดต้นทุนและคล่องตัวมากขึ้น

การขนส่งตู้สินค้าทางน้ำ(ระบบเรือชายฝั่ง) จึงได้เกิดขึ้นเมื่อหกปีที่แล้ว เพื่อตอบสนองปัญหาดังกล่าว โดยระยะแรกได้เริ่มต้นที่แม่น้ำเจ้าพระยาเป็นหลัก ก่อให้เกิดผู้รับดำเนินการขนส่งตู้สินค้าให้สายเดินเรือ(Barge Operators)เป็นจำนวนมาก จนเป็นที่ยอมรับในการรับส่งตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ทางน้ำ(เรือชายฝั่ง)ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในกรรมวิธีหลักในการขนส่งตู้สินค้าในปัจจุบัน

ด้วยแนวทางความสำเร็จของการขนส่งทางน้ำที่เกิดขึ้นนี้ สามารถตอบโจทย์การขนส่งให้กับผู้ส่งสินค้าในระบบตู้คอนเทนเนอร์สะดวกขึ้น รวมทั้งความเติบโตและการพัฒนาเมืองที่ขยายจาก กรุงเทพฯ มาสู่จังหวัดภาคตะวันออกรองรับ EEC : Eastern Economic Corridor หรือ โครงการระเบียงเขตเศรษฐกิจภาคตะวันออก จังหวัดฉะเชิงเทรา และที่ท่าเรือบ้านโพธิ์ จึงเป็นจุดยุทธศาสตร์ในการเป็นเส้นผ่านสนับสนุน EEC ที่สำคัญที่จะเป็นทางเชื่อมต่อการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ออกสู่ท่าเรือแหลมฉบัง

เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพื่อการส่งออก คือ การนำตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ ทั้งแบบ 20’ และ 40’ เพื่อการส่งออกบรรทุกในเรือ motor barge(เรือที่มีเครื่องยนต์ในตัวเอง) ออกจากท่าเรือบ้านโพธิ์ ผ่านแม่น้ำบางปะกงเพื่อนำส่งไปที่ท่าเรือแหลมฉบังและเชื่อมต่อเรือแม่ของแต่ละสายเดินเรือที่ลูกค้าผู้ส่งออกได้จองบริการสายเรือนั้นๆไว้ไปต่างประเทศ

ประโยชน์
บริการเรือลำเลียงสินค้าตู้คอนเทนเนอร์เพื่อการส่งออก จะสามารถช่วยย่นย่อการทำงานและลดต้นทุนผู้ส่งออก ดังนี้
1. ลดต้นทุนการขนส่งเมือเปรียบเชิงปริมาณเมื่อเทียบทางถนน (ตัวอย่างเช่น : หากมีการส่งออกตู้สินค้าตู้คอนเทนเนอร์ 40 ตู้ ในครั้งเดียว หากผู้ส่งออกเลือกใช้การขนส่งตู้สินค้าทางถนนจะต้องใช้รถขนส่งถึง 40 ขบวนรถ แต่ถ้าขนส่งผ่านเรือลำเลียงสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ จะใช้เพียง ลำเดียว สามารถไปนำส่งตู้ได้คราวเดียวทีละมากๆ พร้อมๆกัน)
2. หลีกเลี่ยงการส่งตู้สินค้าไม่ทันเรือ (ตกเรือ)
3. ยังสามารถอาศัยเงื่อนไขกติกาท่าเรือแหลมฉบังของการขนส่งทางน้ำที่สามารถ late cutoff ตู้ สั้นกว่าทางรถสามวันซึ่งยืดหยุ่นมากกว่า เกิดความสะดวกในการจัดงานผลิตและบรรจุสินค้า ยืดหยุ่นในการปิดยอดและการนำส่งตู้สินค้ากับสายเรือต่างๆ
4. ลูกค้าสามารถอาศัยคลังสินค้าทำ Buffer Stock Stowage ที่ท่าเรือบ้านโพธิ์ ทำให้สามารถยืดหยุ่นในการบริหารการผลิตและการเก็บรักษาสินค้าก่อนการส่งออก
5. มีบริการในระบบตู้คอนเทนเนอร์แบบครบวงจรที่ท่าเรือบ้านโพธิ์ ช่วยให้สามารถดำเนินการส่งออกสินค้าได้สะดวก

ปัจจุบันท่าเรือบ้านโพธิ์ให้บริการ ท่าเรือขนถ่ายสินค้า

ท่าเรือบ้านโพธิ์ ให้บริการเรือลำเลียงสินค้าบนลุ่มแม่น้ำบางปะกง พร้อมทั้งการบริการท่าเทียบเรือบางปะกง คลังสินค้า เครื่องมือ และอุปกรณ์ต่างๆ ที่ครบครัน ด้วยความร่วมมือจากกลุ่มพันธมิตรที่เข้มแข็งที่พร้อมให้บริการสนับสนุนกิจกรรมการลำเลียงสินค้าทางน้ำ ทำให้มั่นใจได้ว่าสินค้าของลูกค้าจะถูกส่งไปถึงปลายทางด้วยความปลอดภัยและตรงเวลา และเรายังมีบริการท่าเรือขนถ่ายสินค้าข้างเรือโป๊ะ บริการคลังสินค้าให้เช่า ครบจบในที่เดียว ด้วยมาตรฐานการทำงาน ISO9001:2015 และ GMP+ Feed Safety เพื่อให้คุณลูกค้าได้มั่นใจในการให้บริการทุกระดับ

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับท่าเรือบ้านโพธิ์
 ท่าเรือขนถ่ายสินค้าเรือโป๊ะ หรือ ผ่านท่า
 ท่าเรือรองรับสินค้า กากถั่วเหลือง มันเส้น ข้าว ถั่ว ข้าวโพด ไม้สับ น้ำตาล เกลือ เหล็ก ถั่วเม็ด ทราย แร่ และอื่นๆ
 เครื่องจักร สายพานลำเลียง และแรงงานพร้อม
– คลังสินค้าขนาด 900 – 20,000 ตารางเมตร
– ใกล้แหล่งนิคมอุตสาหกรรม เกตเวย์ เวลโกรว์ 304 และ อมตะ
– ใกล้ถนนเส้นสำคัญเส้น304 314 และ 331
– เป็นเขตติดต่อจังหวัด ชลบุรี ปราจีนบุรี สระแก้ว กบินทร์บุรี นครราชสีมา
– ใกล้ลานตู้ลาดกระบัง แหลมฉบัง ช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ได้มากกว่าเดิม
– ตาชั่งได้มาตรฐานการรับรองจากกรมชั่งตรงวัด

   

#ท่าเรือบ้านโพธิ์ #คลังสินค้า #โกดัง #ขนถ่ายสินค้า #ท่าเรือบางปะกง #เทกอง #สินค้าเกษตร #ข้าวโพด #คลังสินค้าเกษตร #เก็บสินค้าเกษตร #ตู้คอนเทนเนอร์ #บรรจุตู้ #ลงตู้ #unstuffing #มันเส้น #น้ำตาล #โหลดสินค้า #วัตถุดิบอาหารสัตว์ #โกดังให้เช่า #ไม้สับ #เนื้อป่น #โหลดตู้ #กากถั่วเหลือง #โกดังบางปะกง #ท่าเรือเกษตร #คลังสินค้าบางปะกง #ข้าวสาลี #ทราย

Scroll Up